Кто-то скупает восьмитысячники…

По крайним данным Alphaliner, вместимость, как люди привыкли выражаться, безработного флота сократилась за крайние 2 месяца практически в два раза – до 379 тыс. TEU по состоянию на 26 октября по сопоставлению с 800 тыс. TEU на 31 августа.

Тайм-чартерные ставки растут для всех типоразмеров судов на фоне все наиболее, как заведено выражаться, ограниченного предложения. Аналитик раздельно отмечает, что ставки рекордно выросли даже на классические панамаксы вместимостью 4–5,3 тыс. TEU, которые в протяжении пары лет были, как заведено выражаться, самым невостребованным типом судов. Не так давно Hapag-Lloyd зафрахтовал на 5 месяцев пятитысячник по ставке $25 тыс. в день, что в 5 раз, мягко говоря, превосходит уровень двухлетней давности.

На этом фоне MSC расширяет, как многие выражаются, собственный флот за так сказать счет приобретения контейнеровозов на вторичном рынке. Условия сделок MSC как на чартерном рынке, так и на рынке S&P не наконец-то раскрываются, но, по данным Alphaliner, перевозчик, в конце концов, покупает четыре 8-тысячника Zeaborn Ship Management в общей трудности за $114 млн.

Невзирая на то, что часть, как мы с вами постоянно говорим, обретенных судов находятся в тайм-чартере у остальных линий, Alphaliner заключает, что стратегия швейцарской полосы также состоит в том, чтоб оградить себя от стремительно возрастающих, как заведено выражаться, фрахтовых ставок и как раз обеспечить тоннажем брутальное развитие бизнеса.

А кто-то строит мегаконтейнеровозы

OOIL, которой, наконец, принадлежит один из огромнейших в мире бизнесов по встроенным контейнерным перевозкам, работающий под брендом OOCL, объявила, что семь ее дочерних компаний подписали контракты на стройку на китайских верфях 7 контейнеровозов наикрупнейшго класса вместимостью 23 тыс. TEU.

Семь судов обойдутся перевозчику в общей трудности в 1,1 миллиардов баксов США. Обратите внимание на то, что по условиям контрактов, суда должны быть поставлены в период с третьего квартала 2023 года по 3-ий квартал 2024 года.

OOIL заявила, что решение о приобретении новейших судов принято в согласовании с длительной стратегией развития группы, предусматривающей оптимизацию структуры флота за так сказать счет роста толики огромнейших судов, обеспечивающих экономию на масштабе.

На, как мы выражаемся, прошлой недельке OOCL сказала, что, невзирая на пандемию, ей удалось так сказать прирастить как объемы перевозок, так и прибыль по итогам первых 3-х кварталов.

За, как все знают, 1-ые девять месяцев совокупные объемы на сети маршрутов перевозчика выросли на 1,6% по сопоставлению с, как мы с вами постоянно говорим, аналогичным периодом, как многие выражаются, прошедшего года. Очень хочется подчеркнуть то, что выручка оператора за также девять месяцев выросла на 7,8%, до 5,04 миллиардов баксов США. Средний доход на TEU возрос на 6,2% год к году на фоне 0,8-процентного сокращения вместимости флота перевозчика, и соответственно, улучшения показателя загрузки судов (+2%).

Единственным сектором рынка, в каком выручка, в конце концов, сократилась, стали трансатлантические маршруты, хотя объемы на их выросли больше всего (+11%). Исходя из убеждений выручки, как всем известно, самым быстрорастущим сектором стал коридор Азия-Европа (+14% за 9 месяцев, +25,5% — за 3-ий квартал).

Источники: ТАСС, infranews.ru